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在第26届世界能源大会上，全球石油巨头沙特阿美的CEO阿敏·纳赛尔也表示，中国通过努力降低了太阳能电池板和电动汽车成本，有效助推了包括发达国家在内的全球减排进程。日前，澳大利亚国立大学东亚经济研究所发表的报告也提出，中国是全球新能源领域“不可或缺”的力量。与中国密切合作，有利于合作伙伴学习技术前沿、把握能源转型重大机遇WWW,XIAOYA585,COM，实现低成本、高效率脱碳。

中国绿色产能可靠。当前，全球距离实现气候目标仍存在巨大绿色产能缺口，发达国家与广大发展中国家均对新能源开发和应用有广阔需求。作为全球最大的可再生能源市场和先进能源装备生产国，中国着眼全球所需，不断增加优质产品供给，助力全球绿色产业做大“蛋糕”。国际能源署报告显示，2023年WWW,XIAOYA585,COM，全球新增清洁能源产业投资中，中国投资占比达到3/4。彭博社援引全球风能理事会报告表示，2023年，全球新风力涡轮机装机容量达到创纪录的117吉瓦，同比增长50%，这主要归功于中国的新增产能；而若排除中国产能，世界其他地区的风能产能相较2020年仅增加了0.088吉瓦。对此，马来西亚《星报》这样评论：许多跨国公司高管、经济学家和政府官员都认为，中国在清洁能源、智能装备制造等领域贡献巨大，是全球产业链中不可或缺的关键一环。

中国绿色产能可及。在国际产业分工与全球竞争的大背景下WWW,XIAOYA585,COM，“中国制造”凭借持续技术创新、完善的产供链体系和充分市场竞争实现了比较优势，为全球消费者提供了更经济的选择，为其他国家尤其是发展中国家快速部署可再生能源创造了机遇。美国外交学者网站文章提出，得益于技术创新升级，中国清洁能源产业实现了成本优势与产能领先。国际能源署报告提出WWW,XIAOYA585,COM，根据对750多家工厂的评估，中国是清洁技术生产成本最低的国家，美国和欧洲制造电池、风能和太阳能光伏组件的成本通常比在中国高出70%至130%。对此，国际能源署署长法提赫·比罗尔认为，中国向其他国家提供相关服务和支持，降低了全球使用绿色技术的成本，显著提升了清洁能源的可及性。

中国绿色产能低碳可持续。数据显示，中国风电、光伏产品已出口到全球200多个国家和地区，帮助广大发展中国家获得清洁能源。过去10年，中国对全球非化石能源消费增长贡献度超过40%；2022年，中国出口的风电、光伏产品为其他国家减排二氧化碳约5.73亿吨，合计减排28.3亿吨，约占全球同期可再生能源折算碳减排量的41%。2023年WWW,XIAOYA585,COM，全球可再生能源新增装机容量5.1亿千瓦，中国贡献超过一半。正如BI挪威商学院战略教授卡尔·费所言，中国的产品为全球绿色低碳转型贡献巨大。

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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走WWW,XIAOYA585,COM，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。

中国产业新优势WWW,XIAOYA585,COM，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。

现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。

美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)

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在浙江义乌，今年跨境电商对运输通道有了新的选择，不少货运企业70%以上的订单由海运转到了中欧班列。应对需求增长，今年以来国铁集团持续扩大中欧班列通道运输能力。西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹全程时刻表中欧班列每周稳定开行5列；成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列；在境外增加16个集装箱还箱点，满足客户多样化需求。

同样在4月，法巴证券成为我国第四家外商独资证券公司。这是继去年6月法巴农银理财揭牌后，法国巴黎银行再次扩大在华业务布局。目前，已有10家外资控股证券公司、9家外商独资基金管理公司、3家外资控股期货公司获准在华开展业务。加快在华业务布局的同时，外资金融机构正不断增加资本、扩大规模，持续加码中国市场。一季度，富达基金和路博迈基金各自完成了成立后的第四次和第三次增资。

为提高监测评价准确性，生态环境部建立了“天空地”一体化的县域生态环境监测网络。针对林地、草地、水域湿地等自然生态空间，利用高分辨率卫星遥感影像开展监测，对疑似破坏区域使用无人机遥感详查，现已实现对国家重点生态功能区全面监测。目前，我国重点生态功能区生态质量为一、二类优良状态的县域占85.8%，高出全国平均值22.9个百分点。

中国人民银行、香港证监会、香港金管局5月13日宣布推出多项“互换通”业务优化措施WWW,XIAOYA585,COM，包括新增以国际货币市场(IMM)结算日为支付周期的标准化利率互换合约、延长费用优惠期限等，更好满足境内外投资者多样化风险管理需求，降低参与成本。“互换通”业务2023年5月上线，截至今年4月末，累计达成交易超过1.77万亿元。