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新京报讯（记者张静姝）近年来，随着用工形式和用工主体的多元化，劳动争议案件呈现出新特点。新京报记者获悉，近日，北京市大兴区人民法院发布了大兴区劳动争议案件审理情况，并发布了典型案例。在一起案例中， 某公司因未给员工缴纳社保而耽误员工办理退休手续，后经双方约定，员工自行补缴了部分社保。最终，法院判决约定无效，公司返还员工补缴的社会保险费用。 庚某于1990年入职某公司WWW,16292288,COM，2023年其在办理退休手续时发现1991年至1992年期间公司未为其缴纳社保，导致社保机构无法依据申请为庚某办理退休手续。 庚某与公司协商后公司同意协助庚某办理社保补缴手续，但不同意负担相应的养老保险费。为顺利办理社保手续，庚某向单位出具承诺书，承诺若公司配合庚某办理社保补缴事宜，公司承担的任何费用由庚某承担。协议达成后，庚某补缴养老保险办理了退休手续。 后庚某认为，其补缴的养老保险应当是由单位支付的，因单位当年未缴纳，导致现在支付金额升高，该笔费用不应该由庚某自己承担，故申请劳动仲裁WWW,16292288,COM，要求公司返还其缴纳的保险费获支持。仲裁裁决作出后，公司不服起诉至法院。 法院生效判决认为，职工应当参加基本养老保险，由用人单位和职工共同缴纳基本养老保险，为职工缴纳社会保险是用人单位的法定义务。庚某向某公司出具的承诺书，违反法律强制性规定，应为无效，某公司不具有为庚某补缴保险费的责任的主张，无法律依据。某公司应当为庚某补缴保险费，据此，法院判决公司返还庚某补缴的社会保险费用。 法官解析，社会保险，是国家通过立法建立的，对劳动者在其生、老、病、死、伤、残、失业以及发生其他生活困难时，给予物质帮助的权利。为保护劳动者的权利，我国法律规定用人单位负有法定的为劳动者缴纳社会保险费的义务，该义务为法律强制性规定，不允许用人单位与劳动者协商将该义务转嫁给劳动者。若用人单位未依法缴纳社会保险，属于侵害劳动者的合法权益，无论劳动者是否同意，用人单位都应承担未依法缴纳的责任，单位有逾期缴纳或未足额缴纳的情况时，还应按照《中华人民共和国社会保险法》第八十六条的规定，自欠缴之日起，按日加收万分之五的滞纳金。编辑 杨海 校对 赵琳
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徽商纵横商界几百年，曾在中国商业文明史上留下浓墨重彩的一笔。明清时期，徽商足迹遍于全国，而上海地区则是他们活动的一个重要区域。而到了当代，在沪徽商的发展壮大正是沪皖两地合作和长三角一体化发展的缩影。人流、物流、信息流、资金流等在长三角地区更大范围内自由流动，如今的徽商、浙商、沪商，越来越像是一个整体的大家庭。
“百年徽商，孕育了开拓进取、百折不挠的创业精神。希望新时代徽商能勇攀高峰、守正创新、对标先进、博采众长，努力建设一流企业，加快完善现代公司治理结构和管理体制，不断提升治理效率，形成既有中国特色又有国际领先的现代企业治理模式。”在5月11日召开的2024全球徽商上海论坛会上，全国工商联副主席、上海市政协副主席、上海市工商联主席、上海市总商会会长寿子琪对新时期徽商发展提出更高期望，同时肯定了徽商在促进沪皖两地深化合作协同上发挥的桥梁纽带作用。
“20多万在沪徽商正以实际行动搭建更宽广的沪皖合作桥梁，助力深入推进长三角一体化发展。”徽商总会执行会长、上海市安徽商会会长、景域集团董事长洪清华介绍，2023年以来，上海安徽商会开启新征程，立足上海、建设上海，深入上海“五个中心”建设，与松江、闵行等多个区域签署战略合作协议，积极参与上海市有关部门组织的各类活动，用实际行动为上海的发展贡献力量。
“近年来，安徽发展接连跑出加速度，而这些成效离不开广大徽商企业家的深度参与。”安徽省人大常委会副主任、省工商联主席、省总商会会长王翠凤表示，长三角一市三省地缘相近、人文相亲，历来是徽商最活跃的地域。她希望广大徽商提振信心、政企同心，携手同行、相互成就。也希望上海市安徽商会充分发挥桥梁纽带作用，为沪皖两地合作交流牵线搭桥，为深入推动长三角一体化发展作出更大贡献。
在杨元庆看来，新时代与新形势下，徽商也面临着新课题与新使命。下一步，徽商总会将积极发挥服务功能和引领作用，赋能徽商高质量发展。他透露，徽商总会将成立院士专家咨询委员会，建设徽商信息服务平台。以校企合作，推动人才培训、科技创新以及科技成果转化应用。组建投融资、新能源汽车、新一代信息技术、青年徽商等专委会，还将组建徽商发展基金等。
汽车产业是安徽省的“首位产业”，在新能源汽车赛道上，安徽正一路“疾驰”。徽商总会执行会长、奇瑞控股集团董事长尹同跃认为，新质生产力的“新”是创新，是品牌向上，是高质量。汽车产业是创新的大平台、科技的大熔炉，奇瑞始终把技术创新放在首位，做技术创新的“合伙人”，把从0到1的原始创新、颠覆式创新作为重中之重。
“目前，宣城已经形成以新能源汽车零部件为主导的‘2+3+4’产业体系，宣城规上工业企业数量在全省排第四。去年沪、苏、浙在宣城投资实际到位资金915亿元。”何淳宽表示，宣城正在加速打造“新质生产力”集聚地，并规划了85平方公里的长三角（宣城）产业合作区，作为徽商故里，将不断努力打造一流的市场化、法治化、国际化的一流营商环境，把一切资源、平台和场景以最有竞争力的条件提供给徽商企业家。
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随着研究深入，对茶马古道的路线分布认识不断丰富、细致。北京大学教授陈保亚认为，西南各省区早期以产盐地为中心形成局域性的古道网络，因有些地方不产茶，茶叶需通过马帮从远方运来，从而将这些局域性古道网络串联起来。马帮需要绕开难以跨越的高山和江河，走向城镇、村落和集市进行贸易，使得很多路段的茶马古道总是蜿蜒曲折。在国内，滇藏道、川藏道、青藏道、滇川道、川黔道等主干道千里迢迢、历史久远，仍吸引沿线各地的社会和物产加入到贸易网络之中。因茶马古道短途贸易商品较多，马帮沿主干线的行程多为分段进行，除主干线外，各地马帮根据物资交换所需，又形成无数大大小小的支线如茶叶脉络般密布古道覆盖区域的各个角落，共同构成这个庞大的交通网络。
杨海潮：关于这条川滇缅印古代通道的研究非常多，中外学者均有不少成果。《史记》记载，公元前138年张骞出使西域，在大夏见筇竹及蜀布，经询问后推测有商路从云南和四川通往身毒(印度)。向达的《蛮书校注》研究过云南与东南亚、南亚的交通路线，李学勤在《商代通向东南亚的道路》指出商代就有从四川和云南通往东南亚的道路等。
19世纪末以来，欧美的探险家、传教士等也搜集并出版在中国及东南亚、南亚的见闻。美籍奥地利探险家约瑟夫·洛克的《中国西南古纳西王国》，记录了马帮的部分行程路线；俄罗斯人顾彼得的《被遗忘的王国：丽江1941-1949》中，写下他跟随马帮到丽江的经历；美国作家埃德加·斯诺在《马帮旅行》中记录跟随马帮行走滇西、从云南进入缅甸的经历，他眼中的昆明“既是一条铁路的终点，又是若干马帮旅途的起点”。从这些外国人的笔下，或多或少能窥见茶马古道如何连接中国西南地区和南亚、东南亚国家。
在影视领域，《最后的马帮》《大马帮》等众多中文影视作品陆续面世。稍晚于国内，日韩联合摄制纪录片《茶马古道》、美国学者赛琳娜·艾哈默德和英国摄影家迈克·费里曼合作出版画册《茶马古道》等作品，进一步提高了“茶马古道”的国际知名度。海外民众也从中了解到中国西南地区古往今来的人文风貌和当代中国的发展变化。
杨海潮，北京大学语言学博士，西南林业大学文法学院硕士生导师，云南省茶马古道研究基地副主任。长期从事西南民族语言和历史文化的田野调查，主要研究方向为理论语言学、民族史、茶马古道以及茶史和茶文化。代表论著有《音系复杂性：以白语的语素音节表为例》《普洱茶余》《茶马古道：地方性的民间视角》《茶文化初传藏区的时间与空间之语言学考证》《茶的属性与中国文化(汉文化)的形象》《茶文化在唐代的传播：时间、空间、社会》等。
