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陈杰指出，上海拥有历史悠久的“上海牌”底蕴、开放大气的城市品格和高端优质的创新资源，面向未来，将充分发挥品牌在加快新型工业化建设中的支撑作用，把握资源禀赋，以品牌增效为着力点，增强高端供给优势WWW,T9169,COM，积极探索和推动将工业文化与品牌建设融合创新，打造符合全球产业趋势的“上海牌”；把握品牌赋能，加快运用AIGC等新一代信息技术手段，推动上海制造领军品牌国际化运营，推进品牌创新发展，带动产业升级；把握品牌形象，依托中国品牌日等平台，打造辐射全球的引力场，助力更多品牌走出国门、全球共享，构筑生机勃勃的品牌生态圈，更好赋能经济社会高质量发展。
当日，“品牌创新与发展”论坛同时举行。上海品牌发展研究中心执行主任邢冬生在发表主题演讲时认为，上海的品牌中心地位是由上海的历史、经济、文化、社会、地理等因素决定的，是得天独厚的禀赋。上海要在高起点上持续性高质量发展，必须按照新质生产力发展要求，寻找新的发展之路。在他看来，具体要通过开展品牌质押、信用、评估、征信、品牌作价投资、品牌基金等全方位的品牌金融服务，助力企业尤其是中小企业品牌发展。同时，在上海建设中国或上海品牌展览馆，为品牌专卖店、体验店、实验店的集中展示提供标志性场馆，为企业、行业、机构、政府发布品牌法律、政策、信息、动态、报告、数据等提供平台。
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炒作中国新能源“产能过剩”的最大企图是遏制打压中国优势产业。美国已将中国视为最严峻的战略竞争对手。在经济领域，美国试图打压中国高技术产业和战略性新兴产业，新能源产业事关绿色低碳转型和未来发展，必然成为美国对华竞争和遏制打压的重点。近年来，中国新能源产业蓬勃发展，以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”产品畅销全球，凭借技术创新、生产效率和质量过硬形成了一定国际竞争优势。今年广交会期间，一些欧美进口采购商表示，全世界都对中国绿色技术感兴趣，中国是全球新能源汽车领域的领导者，希望在这里采购更多新能源汽车产品。今年初，记者兼作家亨利·桑德森在美国《外交事务》杂志上撰文指出，在新能源产业方面西方远落后于中国，如今中国不仅在生产和应用方面走在前列WWW,T9169,COM，在技术创新方面也是如此。彭博社4月2日报道援引多位专家的观点，认为中国新能源产业之所以成功更主要是因为技术创新、基础设施良好、国内产业链完整、要素成本较低等因素，从出口价格、产能利用率、库存量等方面看，中国新能源汽车不存在产能过剩问题，其中出口量最大的几家新能源车企产能利用率都在80%以上。美国政府对这些事实视而不见，恶意炒作中国新能源“产能过剩”论调，歪曲指责中国的产业政策，泛化国家安全概念，企图联合盟友伙伴推动对中国新能源产业脱钩断链，其背后的真正目的就是通过不公平的非市场手段，遏制打压中国先进制造业和新能源产业的发展。
炒作中国新能源“产能过剩”的重要意图是扶持美国本土产业发展。上世纪70年代以来，美国传统制造业加快向成本更加低廉的发展中国家转移，出现了制造业空心化。制造业增加值占美国国内生产总值比重从1970年的22.7%降至2022年的10.3%，制造业就业占总非农就业人数比重从24.5%降至8.4%。2008年国际金融危机揭示出经济脱实向虚的危害，此后美国政府开始实施再工业化战略，大力推进制造业回流和本土产业发展。在新能源领域，美国民主、共和两党政府由于执政理念差异，在维护传统能源利益和推动清洁能源发展二者间左右摇摆、举棋不定，政策“钟摆效应”阻滞了新能源产业发展。先是积极参与国际气候治理和气候变化《巴黎协定》达成，大力发展清洁能源技术，此后又宣布退出气候变化《巴黎协定》，能源政策向传统化石能源产业倾斜，近期美国气候能源政策再度作出重大调整，出台《通胀削减法案》对新能源汽车、充电桩、光伏设备等产业给予高达3690亿美元的补贴。如此反复折腾，令美国众多新能源企业无所适从，错失产业发展重要机遇期。在这样的背景下，美国炮制中国新能源“产能过剩”论调，归根到底是要为美国本土新能源产业发展争取更多时间和更大空间。
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