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为提升班列运输点线能力,中国铁路南宁局集团有限公司广西沿海铁路公司推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物、机械劳力等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元人民币;推广实施35吨宽体箱下水等铁海联运项目,减少拆装箱、换箱转运、空箱调运等作业环节,实现“一箱到底”,降低物流成本。
“车辆统筹”的统筹人多为一般公司,准入门槛低,不受中国银保监会及派出机构的监管,购买者缴纳的统筹费用全部由统筹公司自行管理和支配,其资产透明度、流向合法性均无机构对其进行监管,偿付能力弱,抗风险能力低。此外,“车辆统筹”合同是统筹公司与被统筹人签订的,事故发生后,只能由侵权行为人先行向第三者进行赔偿后再向统筹公司追偿。
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