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为提升班列运输点线能力，中国铁路南宁局集团有限公司广西沿海铁路公司推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物、机械劳力等信息，提高装车效率和精确度。同时，推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，共同纳入海关监管，减少港口接驳，每箱可节省运输成本100多元人民币；推广实施35吨宽体箱下水等铁海联运项目，减少拆装箱、换箱转运、空箱调运等作业环节，实现“一箱到底”，降低物流成本。

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首次活动邀请北京史研究会常务理事、北京古都学会影像专委会主任李欣走进中国传媒大学，进行主题为《北京中轴线的前世今生》的讲座。李欣指出，北京中轴线的规划建设反映了中华文明对于国家、城市、民众之间理想秩序的追求和塑造，以及由此形成的礼制关系。它不仅见证了中华民族多元一体格局的形成，也见证了中国从封建王朝走向现代国家的历史变革。北京中轴线以其丰富的历史遗存，生动展现了中国传统规划理念对于城市发展的持久影响力。

“中轴线文化遗产大讲堂进校园”活动作为2024“‘京’彩文化青春绽放”行动计划之一，面向参与“‘京’彩文化”的26所高校本硕博学生展开，依托北京中轴线文化遗产传承与创新大赛的专家智库资源，邀请故宫博物院原院长单霁翔、北京市文物局党组书记陈名杰、北京市政府参事室参事于平、清华大学建筑学院教授吕舟等业内知名专家，从文物博物、遗产保护、城市规划、历史民俗、文化传播等领域，多维度、多视角解读中轴线文化内涵与遗产价值。

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澎湃新闻5月9日曾在《“欧洲自然科学院院士”井喷背后，“外国院士”为何有市场？》中报道，记者查询发现，“欧洲自然科学院”官网上此前被指“超三分之一疑似中国人”的“院士电子百科全书”页面，5月7-8日一度消失不见；5月9日，“院士电子百科全书”再次出现在欧洲自然科学院的官网上，但记者对比发现，名单中有部分疑似中国人的人名不见了。

陈志文直言不讳地指出，恰恰是一部分中国人或华裔，巧妙地利用了中外文化、制度和信息差，把院士做成了一门生意，于是类似的科学院与院士就如雨后春笋般泛滥。很多类似的国外的科学院、工程院院士申报评选活动中都有中国人或者华人的身影，“属于中国人专骗中国人”，而且这类机构多数都选择和权威机构接近的名字，很容易混淆。

在陈志文看来，类似的问题短期内难以杜绝，但随着这类现象的不断被曝光和关注，社会大众、相关部门都会逐渐认识、了解这种中文文化、制度等方面差异。可利用的信息差小了，这类的“院士”头衔可能会慢慢失去市场。相关权威部门也有必要及时发声，科普这类差别。但遗憾的是，包括大量的官方机构和负责人也普遍缺乏这方面的认知，屡屡被愚弄，尤其在落后地区更为明显。