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vivo X100 Ultra搭载同时支持云台级别防抖的一英寸主摄，其搭载的蔡司2亿APO超级长焦是同时拥有超高像素和大底的长焦摄像头，不仅配备2亿像素联合研发Sensor，“1/1.4”大底长焦，还采用了专业光学玻璃提升光学性能，且该玻璃镜片应用了专业相机同款更低色散材料FCD100，此外还拥有长焦防抖等级CIPA4.5级等多项行业突破，不断刷新Ultra影像标准。
vivo X100 Ultra能够承载更多更复杂的实时算法并显著降低功耗，可实现4K电影人像视频、4K120帧拍摄，以及4K60帧全焦段杜比视界拍摄。vivo X100 Ultra视频能力的另一个亮点是“稳定”，针对视频拍摄的曝光、色彩、对焦、清晰度、防抖、流畅性等需求，通过多方软硬一体化设计，确保用户可以使用vivo X100 Ultra持续稳定地输出高质量视频。
此次vivo X100 Ultra还带来了人文街拍相机模式，选取了24mm、28mm、35mm、50mm、85mm五大人文街拍焦段，在收录vivo鲜明色彩、蔡司自然色彩、vivo质感色彩之后，推出了全新的黑白色彩。此外，vivo X100 Ultra延续了X100系列的全焦段人像优势，并通过蔡司2亿APO超级长焦配合vivo自研人像算法，进一步升级85mm高像素特写，打造超高清人像作品，二次编辑剪切构图仍能保持高画质杂志级出片。
通信方面，vivo X100 Ultra搭载全新升级的25天线寰宇信号放大系统，低频信号强度提升91%，同时支持网速3倍提升的5.5G网络；还首发搭载了Wi-Fi超级拉远模式WWW,822950,COM，能在150m的超远距离下保持稳定连接。此外，vivo X100 Ultra还支持双向卫星通信功能，并提供一键专业救援模式。
全新发布的vivo X100s在外观、性能、影像、综合体验实现了全面升级。外观上，采用7.80mm超薄直屏设计，有青云、钛色、白月光、深空灰四款配色；性能上，首发搭载天玑9300+旗舰平台，全大核CPU峰值性能提升40%，功耗降低33%，GeekBench多核跑分达到7743分，安兔兔跑分直破230万；影像上，同样搭载蓝图影像，并将蔡司超级长焦装入仅7.80mm轻薄机身中WWW,822950,COM，此外，还支持长焦舞台、人文街拍相机、AI视效等超级影像功能。
与此同时，vivo X100s适配OriginOS4操作系统，带来更加流畅智能的交互体验；支持蓝心AI录音机接入QQ、微信、钉钉、飞书等聊天会议软件，可以智能识别录音内容并生成文件名方便查找；搭载的vivo办公套件可实现跨屏互联无缝数据流转，体验无缝跨屏办公，可打开Pages、Numbers、Keynote、CAD、PS、Xmind等57种专业文件格式，丰富体验全面升级。
本次发布会上，vivo首发了多模态大模型技术应用“vivo看见-蓝心升级版”WWW,822950,COM，基于自研AI多模态大模型强大的理解、处理能力，多维度提升产品功能体验，帮助视障用户更好地看见世界。新版本应用已上架应用商店，率先适配vivo X100s、vivo X100s Pro和vivo X100 Ultra三款机型。
价格方面，vivo X100 Ultra有12GB+256GB、16GB+512GB、16GB+1TB(卫星通信)等3个版本，售价分别为6499元、7299元、7999元；vivo X100s有12GB+256GB、16GB+256GB、16GB+512GB、16GB+1TB等4个版本WWW,822950,COM，售价分别为3999元、4399元、4699元、5199元；vivo X100s Pro有12GB+256GB、16GB+512GB、16GB+1TB等3个版本，售价分别为4999元、5599元、6199元。据悉，vivo X100s和vivo X100s Pro将于5月17日正式开售，vivo X100 Ultra将于5月28日正式开售。
vivo本次发布会还推出了vivo WATCH3 ECG版，产品内置高精准度心电监测传感器，拥有vivo心电分析提示软件，搭载全新的蓝河操作系统，支持eSIM独立通信。同时，还有微信手表版，轻松收发微信消息，支持语音信息转文字，自定义快捷文字回复等实用功能。vivo WATCH3 ECG版售价为1699元。
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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。
中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。
现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施WWW,822950,COM，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。
美国有人称，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)
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“以前官方兽医完成现场检疫后要回办公室开证，货主也要跟来取证。采用无纸化检疫证明，官方兽医可以在企业同步完成现场检疫和证明开具工作，既提高了检疫办事效率，也减少了企业等待证明开具时间。”南浔区动物疫病预防控制和畜产品安全检测中心副主任曹明亚介绍，无纸化证明可直接推送到主体和承运人手机上，上海的检查站和屠宰企业也能同步收到。
记者从浙江省农业农村厅了解到，从2022年起，浙江通过部门联动、制度创新、数字赋能，构建了“多跨协同、数字智治、全程追溯、闭环监管”的肉类数字化追溯机制，实现了省内动物检疫证明、肉品品质检验证明“双证”无纸化出具全省全覆盖。随着长三角地区畜禽产品跨省域流通运输日益频繁，浙江省农业农村部门近期多次主动与上海市农业农村部门沟通对接，实现了此次跨省域检疫信息互通互认。
浙江省农业农村厅畜牧兽医处处长黄立诚表示，“浙江将以推进检疫检验信息互联互通互认为切口，持续深化检疫检验服务增值化改革，优化营商环境，全面推动长三角地区畜牧产业、畜禽产品保供以及动物防疫和畜禽产品安全监管等工作的深度协作，提升区域畜禽产品安全保供能力，更好地服务和保障长三角地区畜牧业高质量发展。”(完)
