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“北京市内现存有关金中都的遗址遗迹有4处，3处位于丰台，分别是金中都水关遗址、金中都城遗迹及莲花池。其中金中都城地表仅存三处残墙，分别位于丰台区卢沟桥乡的凤凰嘴村、万泉寺村、高楼村，蜿蜒分布在丽泽金融商务区范围内。”丰台区园林绿化局副局长高明亮介绍，此次对外开放的金中都城遗址公园坐落在金中都城遗址带上，以L形贯穿丽泽金融商务区核心区，公园内现存金中都西城墙遗迹一处、南城墙遗迹两处，未来将打造历史、文化、生态多元一体的“北京建都之始的全景博物馆”。

丰台区园林绿化局绿化办负责人石犇带记者沿着金中都城遗址公园3号地块一路向南，可以清晰直观地看到，两侧近路为自然生态带，以枫类、椴类、栾树、银杏为主，结合地形起伏打造自然流动的绿色生态慢行空间；而靠近建筑物一侧则为商务休闲带，增加一些休闲设施、城市家具，打造“商务会客厅”，方便商务人士和周边居民室外休闲。

古垣赋新诗，未来金中都城遗址公园将打造成沉浸式的考古景观带、参与式的城市新地标、开放式的城市博物馆，实现千年对话、古今交融。公园融入文化元素，从北至南分为河、门、城、坊、艺五个区域，从都城的河城体系、中原文化延续、城墙夯筑技术、里坊街巷特色、戏曲文字工艺等方面，通过园林景观、建筑小品、空间设计等现代景观语言对金代历史文化进行再现和阐释。

作为国内首个“园林式金融商务区”，丽泽金融商务区规划绿地面积约2800亩WWW,0153AA,COM，区域内生态慢行步道长达34公里。金中都文化挖掘与丽泽金融商务区建设的深度融合，无疑为该区域宜居宜业的生态注入了更多信心。丰台区相关负责人表示，下一步，丰台区将继续深度挖掘金中都文化，用现代语言翻译，做好区域历史文化资源的创造性转化和创新性发展，让中华优秀传统文化以更加丰富多彩的形式走进现代生活，让那些积淀着历史烟云、凝结着先贤智慧的经典文化“热”起来，让历史文化遗产“活”起来。(完)

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中国产业新优势，是通过充分竞争塑造的。刚刚闭幕的北京国际汽车展览会，吸引了全球1500多家企业参展。中国数量众多的新能源车企是此次车展亮点，不仅集中展示全球领先的最新技术，车企间你来我往的竞争新招式更是抓人眼球。来北京车展走一走，就会知道中国新能源产业有多拼，而所谓的“补贴”论调是多么不堪一击。中国新能源产业，始终坚持在开放中发展、在竞争中壮大。在新能源汽车赛道，既有特斯拉这样的美国企业，也有上汽等转型发展的传统车企，还有蔚来等“造车新势力”，正是充分的竞争激发各类车企强投入、搞创新、压成本、优产品、拓市场，使技术加速迭代、车型推陈出新，形成产业新优势。正如日本汽车问题专家、瑞穗银行商务解决方案部主任研究员汤进所说：中国市场是全球竞争最激烈的市场，在优胜劣汰中培育出在全球范围内具有竞争力的产业链供应链，这是中国新能源汽车能够以性价比取胜的主要原因。

中国产业新优势，是从超大规模市场中培育的。来看两组数据：超过50%——这是目前中国可再生能源装机在全国发电总装机中的占比；31.6%——这是2023年中国新能源汽车的市场占有率。中国已成为全球最大的可再生能源市场、新能源汽车市场。中国产业新优势，很大程度上正是得益于中国自身超大规模市场。在海一般的市场中，新技术得以推广和升级WWW,0153AA,COM，产业链供应链日益完善，规模效应使更低成本、更优价格成为可能。美方一些人炒作所谓“倾销”，而倾销是指把产品以低于其成本的价格出口国外。事实上，中国的“新三样”出口是赚钱的，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池的出口价格一直在上升，这说明所谓的“倾销”纯属无端攻击。彭博社分析称，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率处于国际公认的正常水平。中国电动汽车出口量占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在倾销问题。

现代经济体要发展自己的重要产业，初始都有一定的政府补贴，如欧洲多国从公司税收到个人购置等方面普遍对电动汽车产业实施补贴措施，这并非哪一国独有。在新能源汽车起步之初，为扶持初创型企业的发展，中国政府给予部分税收优惠与补贴政策。但中国的补贴一视同仁，而且逐年退坡，到2022年12月31日，“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴已正式退场。反观美国，一边指责中国WWW,0153AA,COM，一边大搞补贴：美国政府通过《通胀削减法》为包括电动汽车在内的清洁能源产业提供约3690亿美元税收激励和补贴，让本国企业成为受益大户。美国对于本国要大力发展的重点产业如半导体、人工智能等，更是大手笔给予财政补贴。

美国有人称WWW,0153AA,COM，华盛顿不会接受美国工业因中国电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等关键产品的工业产能过剩而“遭受摧毁”。那到底是中国“过剩”，还是美国“太脆”？中国产业新优势，靠的是真本事。对真本事“视而不见”，却把假说辞当作“护身符”，“中国产能过剩论”背后的真企图是什么，已经很清楚了。(作者为本报评论员 汪文正)

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